Xe đẩy máy thiêu kết Các lỗi thường gặp

Máy thiêu kết là thiết bị chính của quá trình sản xuất thiêu kết, hoạt động bình thường của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của toàn bộ quá trình sản xuất. Là thành phần cốt lõi của máy thiêu kết, xe đẩy thiêu kết đóng vai trò quan trọng trong tốc độ hoạt động của máy thiêu kết. Xe đẩy máy bao gồm bảy bộ phận, chẳng hạn như thân ô tô, tấm ray, bánh xe, lưới, bộ phận cách nhiệt, thanh trượt bịt kín và chốt ghi. Số lượng ô tô lớn hơn trong cấu trúc các bộ phận máy thiêu kết phức tạp, điều kiện sử dụng tương đối kém, do đó quá trình thiêu kết Thời gian ngừng hoạt động của pallet chiếm tỷ lệ lớn trong thời gian ngừng hoạt động bất thường của quá trình thiêu kết. Theo thống kê qua nhiều năm, tỷ lệ ngừng hoạt động của pallet thiêu kết 260 m2 bằng thép đỏ của tỷ lệ ngừng hoạt động của hệ thống thiêu kết chung là 30% ~ 50%, chẳng hạn như vào năm 2013, trong năm 2013, năm ngoại trừ thời gian ngừng hoạt động bảo trì định kỳ và tổng thời gian ngừng hoạt động của 236,51 giờ và do sự cố pallet gây ra bởi thời gian ngừng hoạt động của 123. 68 giờ, chiếm 52% tổng thời gian ngừng hoạt động, hạn chế nghiêm trọng quá trình thiêu kết hiệu quả vận hành thiết bị máy. Do đó, việc giảm thời gian thay thế pallet máy thiêu kết đóng vai trò rất lớn trong việc cải thiện tốc độ hoạt động của máy thiêu kết, và việc ngăn ngừa và xử lý khẩn cấp các tai nạn trong quá trình vận hành pallet máy thiêu kết có ý nghĩa rất lớn để cải thiện tốc độ vận hành của hệ thống thiêu kết [1].

Phân tích các lỗi thường gặp của xe đẩy thiêu kết

Máy thiêu kết Hongsteel 260 M2 chính thức được đưa vào sản xuất vào tháng 2 năm 2010, kể từ khi sản xuất xe tải thiêu kết xuất hiện các vấn đề chính là: tấm cách nhiệt bị cháy, bị bong ra;Lỗi bánh xe nền;Lỏng và nứt đường ray xe đẩy;Bánh xe nền tảng trục ra; Hư hỏng do cháy chùm xe đẩy; Thanh trượt bịt kín, v.v. Bảng 1 hiển thị số liệu thống kê về thời gian ngừng hoạt động do các sự cố khác nhau trên xe đẩy của máy thiêu kết 260 m2 từ tháng 2 năm 2010 đến tháng 12 năm 2015.

Có thể thấy trong Bảng 1, vấn đề chính của hư hỏng pallet thiêu kết là hư hỏng của lưới và tấm cách nhiệt, sau đó là hỏng bánh xe pallet của máy thiêu kết. Trong số đó, nguyên nhân chính là do lưới và tấm cách nhiệt rơi ra 87% sự cố của xe đẩy, lưới và lớp cách nhiệt rơi ra sẽ xâm nhập vào hệ thống tiếp theo gây tắc nghẽn phễu, cạo băng và các tai nạn thứ cấp khác. Vì vậy, việc rơi ra khỏi lưới và các miếng cách nhiệt đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động ổn định của xe đẩy máy thiêu kết.

1. 1 tấm lưới và phần cách nhiệt rơi ra

Lưới tản nhiệt và các bộ phận cách nhiệt là bộ phận dễ bị mòn của ô tô. Vật liệu chung là gang chịu nhiệt hoặc gang dẻo, và cả thép không gỉ hữu ích. Những lý do chính khiến lưới và lớp cách nhiệt rơi ra như sau:

1) hư hỏng mỏi thông thường. Khác nhau tùy theo vật liệu, điều kiện sử dụng, có tuổi thọ trung bình. Trong điều kiện sản xuất hiện tại với tải vật liệu thấp và lớp vật liệu dày, tuổi thọ của lưới và các bộ phận cách nhiệt rõ ràng được rút ngắn, Tuổi thọ trung bình của các bộ phận cách nhiệt là khoảng 8 tháng và tuổi thọ trung bình của lưới là khoảng 1 năm.

2) Lưới bị cong do giãn nở nhiệt. "Cân" của lưới là phần nhỏ nhất trong toàn bộ diện tích phần ghi, chỉ 12 mm, sau vòm ghi, "thân" rất dễ bị gãy. Sau khi xe đẩy có " Gãy “chân” chạy về phía sau, lưới gãy “chân” dễ rơi ra [2].

3) Mất chùm tia xe đẩy. Sau khi đốt chùm pallet máy thiêu kết, pallet máy thiêu kết rung ở bánh xe sao của mũi và đuôi máy, và các bộ phận cách nhiệt có sự dịch chuyển không đều ở đây. Khi khe hở giữa pallet và lưới vừa đủ để các bộ phận cách nhiệt rơi ra, các bộ phận cách nhiệt sẽ rơi ra. Sau khi lớp cách nhiệt rơi ra, khe hở của lưới xe đẩy tăng lên, đầu ghi được đặt chồng lên đây, tấm lưới nghiêng và cuối cùng tấm lưới rơi ra.

4) Ảnh hưởng của quá trình thiêu kết lớp dày đến tuổi thọ của lưới và cách nhiệt. Trong quá trình thiêu kết, với sự gia tăng liên tục độ dày của lớp vật liệu và chuyển động đi xuống liên tục của vùng đốt, sự tích tụ nhiệt của vật liệu thiêu kết thấp hơn tăng và nhiệt độ của lớp đốt tăng. Mặt còn lại của độ dày lớp vải tăng sau khi các bộ phận cách nhiệt và cách nhiệt của áp suất tăng; Tác động và mài mòn của đầu ghi do tăng cường độ thiêu kết được tăng cường.

5) Thiệt hại do vận hành quá trình sản xuất bất thường. Do sự biến động của nước và carbon trong sản xuất, lượng lớn bột than cốc và việc kiểm soát điểm cuối thiêu kết trước, lưới và tấm cách nhiệt của máy thiêu kết bị cháy quá mức, và tấm lưới và tấm cách nhiệt đẩy nhanh quá trình oxy hóa của chính chúng ở nhiệt độ cao trong thời gian dài, rất dễ rơi ra khỏi dầm ngang của xe điện.

1.2 Lỗi do bánh xe đẩy

Các lỗi phổ biến của bánh xe đẩy chủ yếu bao gồm hư hỏng ổ trục bánh xe, trục dẫn bánh xe, mòn mặt bích bánh xe, thiếu dầu ổ trục, v.v. Những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng bánh xe như sau:

1) Môi trường hoạt động của bánh xe đẩy là nhiệt độ cao, nhiều bụi và môi trường khắc nghiệt. Bánh xe chịu tải trọng lớn như trọng lượng chết của xe đẩy, trọng lượng của thiêu kết và lực áp suất âm của khí thải và bắt buộc phải có hoạt động liên tục trong 24h. Lỗi hỏng lồng và bi ổ bi thường xảy ra ở ổ bi bánh xe đẩy. Khi xe con bị hư ổ trục tiếp tục chạy, các bánh xe của xe đẩy sẽ tự rơi ra nên cần phải dừng lại và thay thế xe đẩy kịp thời. Nếu bánh xe rơi ra khi xe đẩy đi vào ray uốn, bánh xe bị hư hỏng dễ bị đẩy vào khúc cua đuôi của máy thiêu kết, gây kẹt [3].

2) Xe đẩy thiêu kết chạy lệch hướng, ray dẫn hướng ép vào vị trí tiếp xúc giữa bánh xe và ray dẫn hướng, khiến lực tác dụng lên bánh xe không cân bằng. Sau một thời gian dài hoạt động, trục dần dần rời khỏi bánh xe, trong trường hợp nghiêm trọng, bánh xe rơi hoàn toàn. Pallet chạy lệch đường, ứng suất tại điểm nối giữa trục và lỗ thân xe lớn hơn, chốt cố định bị lỏng. lỏng lẻo, hoặc lỗ thân xe bị mòn nhiều hơn dẫn đến trục xe bật ra khỏi lỗ thân xe, khoảng cách giữa hai bánh xe tăng lên, độ hư hỏng của bánh xe pallet tăng nhanh.

3) Thiếu dầu ở ổ trục bánh xe.

1. 3 bảng ray bị lỏng và nứt

Tác hại: tấm ray xe đẩy bị lỏng khiến tấm ray xe đẩy nghiêng ra ngoài; Thứ hai, tấm ray xe đẩy có thể có các mức độ biến dạng khác nhau do nhiều nguyên nhân khác nhau. Khi nghiêm trọng, nó sẽ bị nứt, điều này sẽ làm cho hiệu suất bịt kín của quá trình thiêu kết kém hơn, tạo ra hiệu ứng cạnh, làm giảm chất lượng sản phẩm được sản xuất và thậm chí ảnh hưởng đến quá trình sản xuất bình thường.

Phân tích lý do: nguyên nhân gây ra vết nứt của tấm sling máy thiêu kết là toàn diện, có thể tóm tắt như sau: nguyên nhân vật liệu, tấm sling là sắt dẻo và hàm lượng của từng thành phần được quy định nghiêm ngặt, đặc biệt là nội dung lưu huỳnh và phốt pho vượt quá tiêu chuẩn sẽ gây ra độ giòn nóng và độ giòn lạnh, dẫn đến tạo ra các vết nứt; Lý do đúc, có một số khuyết tật đúc rõ ràng (bao gồm xỉ, khuyết tật, v.v.) trong một số lan can xe đẩy được quan sát tại chỗ, và các vết nứt chủ yếu được tạo ra ở vị trí khuyết tật. Ngoài các yếu tố trên, việc kiểm soát nhiệt độ quá trình và môi trường tự nhiên cũng có tác động trực tiếp đến việc tạo ra các vết nứt. Điều này đòi hỏi chúng ta phải kiểm soát cẩn thận nhiệt độ quá trình trong quá trình sản xuất và sử dụng, cải thiện môi trường làm việc trong khả năng của chúng tôi, để kéo dài tuổi thọ của bảng treo máy thiêu kết và giảm thiểu việc phát sinh các khuyết tật [4].

1. 4 trục xe đẩy bị bung ra

Trục ô tô chủ yếu dựa vào phạm vi của lỗ trục và bu lông định vị, điều kiện làm việc của bánh ô tô tương đối kém, bốn bánh trong quá trình ô tô chạy không đều, trục và bộ không khớp với lượng giãn nở nhiệt, máy thiêu kết chạy Độ lệch, ô tô ở đầu và đuôi bánh xe sao như trục vít định vị trục va chạm, trục và lượng nhiễu và lỗ định vị trục cổ áo lệch khi lắp đặt lỗ bu lông, v.v., dẫn đến trục trục máy thiêu kết, xuất hiện dịch chuyển khỏi ống bọc trục, gây hư hỏng bánh xe và trục xe.